Produkta ievads
Kuģu būves portālceltņi ir būtiskākais aprīkojums mūsdienu kuģu būves nozarē. Tās ir specializētas milzīgas celšanas iekārtas, kas paredzētas liela mēroga-pacelšanai, transportēšanai, apgrozījumam un korpusa segmentu savienošanas darbībām dokos, piestātnēs vai platformās.
Kā portālceltņu veids kuģu būves portālceltņiem ir gan vienas{0}}sijas, gan divu-siju konstrukcijas konfigurācijas. Tie spēj veikt dažādas funkcijas, tostarp vienu pacelšanu, dubultu-ar āķi saskaņotu pacelšanu, gaisa segmenta pagriešanu- un precīzu horizontālās pozicionēšanas regulēšanu.
Produkta parametrs
|
Veids(t) |
|
2x75 +75/20 |
2x100 +180/16 |
2x150 +150/30 |
2x175 +180/16 |
2x200 +350/50 |
|
Kopējā pacelšanas vāciņš (t) |
200 |
350 |
450 |
500 |
700 |
|
|
Apgriešanas vāciņš(t) |
150 |
200 |
300 |
350 |
400 |
|
|
Darba pienākums |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
|
|
Laidums (m) |
S |
80 |
97 |
111 |
97 |
156 |
|
Pacelšanas augstums (m) Virs sliedes/zem sliedes) |
H1 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
H2 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
H3 |
47 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
Maksimālā riteņa darba slodze KN |
480 |
420 |
520 |
530 |
550 |
|
|
Celtņa sliede |
QU80 ~ QU120 |
|||||
|
Barošanas avots |
6 ~ 10kv |
|||||
Kuģu būves portālceltnis
Produkta iezīme un pielietojums
Funkcijas no kuģu būves portālceltņiem:
Gigantisks mērogs:Īpaši liela celtspēja, plašs laidums un ievērojams pacelšanas augstums.
Augsta precizitāte:Tiek izmantotas uzlabotas tehnoloģijas, piemēram, frekvences pārveidošana, PLC vadība un pret{0}}šūpošanās sistēmas, lai panāktu precīzu pozicionēšanu, kas atbilst stingrajām korpusa savienošanas darbību prasībām.
Daudz{0}}funkcionalitāte:Pateicoties elastīgajai konfigurācijai un koordinētai vairāku ratiņu un āķu kontrolei, tas var veikt dažādus sarežģītus procesus, piemēram, celšanu, tandēma pacelšanu un segmentu apgrozījumu.
Augsta drošība:Celtņa konstrukcija ir izturīga un ietver vairākas drošības aizsardzības sistēmas, kas nodrošina drošu darbību pat skarbā rūpnieciskā vidē.
Kuģu būves portālceltņu pielietojums:
Kuģu būves portālceltņi tiek izmantoti gandrīz tikai šādās smagajā rūpniecībā:
Doki/piestātnes lielajās kuģu būvētavās:Šī ir viņu primārā un tipiskākā darba vide. Šeit celtņi veic korpusa segmentu pacelšanu, pagriešanu un savienošanu.
Lielie ostu termināļi un smago mašīnu ražošanas rūpnīcas:Izmanto iekraušanai, izkraušanai un citu liekā svara un negabarīta kravu vai konstrukciju sastāvdaļu, piemēram, kodolenerģijas moduļu un lielu tiltu segmentu, transportēšanai.
Kuģu remonts un demontāža:Sausajos dokos tos izmanto lielu kuģu sastāvdaļu pacelšanai remontam vai kuģu demontāžai.
Produkta informācija
|
|
Galvenā sija "Tilts", kas stiepjas pāri kuģa dokam un kalpo kā celtņa primārā nesošā konstrukcija{0}}, kas nodrošina ratiņu skrejceļu. Q235/Q345 oglekļa konstrukcijas tērauds, liels laidums un augsta celtspēja |
|
|
Ceļošanas mehānisms Sastāv no riteņu blokiem / riteņiem un piedziņas blokiem, kas ļauj portālam (celtnim) / ratiņiem pārvietoties pa sliedēm.
|
|
|
Apkopes pacēlājs Neliels, palīgceltnis, kas uzstādīts, lai atvieglotu galvenās sijas iekārtu (piemēram, ratiņu, elektrības skapju) apkopi. |
|
|
Ratiņi Parasti ietver augšējos un apakšējos ratiņus. Tie var darboties neatkarīgi vai sadarbojoties, lai veiktu sarežģītus manevrus, piemēram, celšanu, tandēma pacelšanu un segmentu apgriešanu. |
|
|
Āķis Vairāku āķu pacelšanas funkcija, lai izpildītu sarežģītās kuģu būves procesa prasības |
Sertifikācija
Uzņēmuma profils
FAQ
J: Kas ir kuģu būves portālceltnis?
A: Kuģu būves portālceltnis ir specializēta pacelšanas ierīce, kas darbojas kuģu būvētavās pie dokiem, piestātnēm vai platformām, īpaši paredzēta korpusa daļu pacelšanai un apgriešanai. Tās galvenās īpašības ir liela celtspēja, liels laidums un augsts pacelšanas augstums.
J: Kādas ir kuģu būves portālceltņa galvenās sijas konstrukcijas formas?
A: Galvenokārt ir divas formas: viena galvenā sija un dubultā galvenā sija.
Dubultās galvenās sijas: spēcīga slodzes-nestspēja un laba stabilitāte, taču liels pašsvars-un augstas izmaksas.
Viena galvenā sija: vieglāks{0}}pašsvars, taču apkopes vieta ir salīdzinoši ierobežota.
J: Kāpēc kuģu būves portālceltņi parasti tiek konstruēti ar vienu stingru kāju un vienu elastīgu kāju?
A: To ļoti lielā diapazona dēļ. Pieņemot konstrukciju ar vienu stingru kāju (fiksēts savienojums ar galveno siju) un otru elastīgo kāju (savienota caur elastīgu viru ar galveno siju), var efektīvi atbrīvot papildu spriegumu, ko izraisa temperatūras izmaiņas vai slodzes deformācija, novēršot konstrukcijas bojājumus.
J: Kā tiek koordinēti kuģu būves portālceltņa augšējie un apakšējie ratiņi?
A: Tie parasti ir aprīkoti ar diviem ratiņiem (augšējā un apakšējā), kas darbojas saskaņoti:
Augšējie ratiņi: aprīkoti ar diviem vienādas celtspējas āķiem, kurus var izmantot atsevišķi vai kopā, lai paceltu{0}}un vienu āķi un pagrieztu apstrādājamo priekšmetu.
Apakšējie ratiņi: aprīkoti ar vienu galveno āķi un vienu papildu āķi. Galvenais āķis var darboties kopā ar diviem augšējo ratiņu āķiem, lai panāktu trīs-āķu pacelšanu un apgriešanos gaisā.
J: Kādas īpašas darbības funkcijas ir kuģu būves portālceltnim?
A: Lai atbilstu korpusa sekciju konstrukcijas tehnoloģiju prasībām, tam ir tādas funkcijas kā viena pacelšana, dubultā{0}}āķa pacelšana, trīs-āķu pacelšana, kā arī korpusa sekciju apgāšanās gaisā un mikro{2}}rotācija. Āķi parasti ir aprīkoti arī ar šķērsvirziena mehānismu, lai atvieglotu precīzu izlīdzināšanu montāžas procesā.
J: Kādi ir galvenie drošības noteikumi kuģu būves portālceltņa ekspluatācijai?
A. Galvenās drošības darbības galvenokārt ietver: pirms-ekspluatācijas pārbaužu veikšanu katru dienu; stingri aizliedzot pārslodzi un pacelšanu slīpi; stingri aizliedzot kādam stāvēt zem kravas; darba pārtraukšana stipra vēja apstākļos; un rokturu atgriešana uz nulli un strāvas padeves pārtraukšana pēkšņas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.